上個週末，反直覺在台北捷運西門站發現了小驚喜，那就是睽違 2 年多未大改版的捷運路線圖竟然悄悄改版了，而且是更「使用者友善」（user-friendly）的改版！只是，這個版本的路線圖尚未全線更新，連官網也還未放上。（更新：據 PTT 網友指出，從 10 月初開始便陸續更換。）
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| 新版捷運路線圖全貌。（反直覺攝於西門站） |
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| 2014 年底所推出的上個版本捷運路線圖。（圖片來自於網路） |
此次的改版，主要的差異有二處：
首先，是將上一個版本的「數字」路線標示改為「英文」路線標示。例如：
- 「文湖線」原為「第 1 號」路線，現改為以「BR」表示（「咖啡色」的英文 BRown 縮寫而成）。
- 「淡水信義線」原為「第 2 號」路線，現改為以「R」表示（「紅色」的英文 Red 縮寫而成）。
- 「松山新店線」原為「第 3 號」路線，現改為以「G」表示（「綠色」的英文 Green 縮寫而成）。
- 「中和新蘆線」原為「第 4 號」路線，以及在新莊、蘆洲端分別標為「4A」、「4B」作為區分，現統一改為以「O」表示（「橘色」的英文 Orange 縮寫而成）。
- 「板南線」原為「第 5 號」路線，現改為以「BL」表示（「藍色」的英文 BLue 縮寫而成）。
再來，則是將每一個車站都依據由南向北的順序，標示有對應至特定路線的站號；且支線車站不給予獨立編號，而是附屬於支線轉乘站編碼之下。例如：
- 「南勢角站」為「中和新蘆線」（O）最南端的第 1 個車站，因此站號為「O01」。
- 「西門站」為「板南線」（BL）最南端數起的第 11 個車站與「松山新店線」（G）最南端數起的第 12 個車站，所以同時有「BL11」與「G12」兩個站號。
- 「新北投站」的編號為「R22A」，附屬於支線首站「北投站」（R22）的編碼之下。
- 「小碧潭站」的編號為「G03A」，附屬於支線首站「七張站」（G03）的編碼之下。
值得注意的是，站號的編碼雖有一定的規則，但可以發現捷運公司特地預留了一些編碼做為未來路線延伸所用。例如：
- 「淡水信義線」並無「R01」車站，首站「象山站」為「R02」。
- 「中和新蘆線」的新莊端僅編號至「O21 迴龍站」，而蘆洲端雖是繼續編號，但卻從「O50 三重國小站」開始。
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| 新版捷運路線圖圖例部分。（反直覺攝於西門站） |
在圖例部分，也可以見到巧思。相較於 2013 年的版本將區間車路線在路線圖上額外畫成一條並行的路線，以及 2014 年底改版後將區間車資訊移除，新版捷運路線圖則利用圖例的方式清楚標示區間車資訊。另外還有溫泉標示呢！
可以見得，此次捷運路線圖改版，主要是為了改善外國旅客的識別問題。以往外國旅客只能夠看（難懂的中文翻譯而成的）英文站名來辨別不同車站，連要搭幾站下車也只能慢慢計算；但改版後，透過清楚的站號編碼，外國旅客（尤其是日本旅客）將可以輕鬆辨別不同車站，而且要搭幾站只要輕鬆把編碼相減就知道囉！這樣的設計同時也能造福不識字的長者呢！
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| 2013 年底至 2014 年底之間所使用的舊版路線圖。（圖片來源自網路） |
不可否認的是，台北捷運公司在路線圖上的設計，確實有慢慢在進步。
2014 年底以前的舊版路線圖，僅利用不同顏色來標示不同路線，然而這樣的表達方式雖然對於常人而言很直覺，卻對色盲朋友非常不友善。因此，趁著松山線開通的時刻，當時推出的新版路線圖便開始加上了編號 1 至 5 的路線標示（雖然當時也引起了不少嫌棄無用的論戰）。
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| 若沒有路線標示，從紅色盲者（Protanopia）的視角，在中正紀念堂站的交叉，大家看得出來是哪條線接哪條線嗎？ |
而此次路線圖改版，除了有效增加易讀性之外，細心的朋友應該也可以發現，連圖例的設計上也有微調，從原來的尖角矩形設計變為圓角矩形設計；根據心理學的研究，這樣的設計可以顯得更加平易近人、更有吸引力。這一點改變，在站內的指標也可以看見。
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| 指標改為圓角設計。（反直覺攝於西門站） |
雖然，反直覺認為這次路線圖改版，整體而言驚喜不少，卻仍也有一些缺點有待改進：
- 有些地方文字間距不足，尤其中心部分顯得太過緊密，閱讀不易。
- 「蘆洲線」編碼在「新莊線」之後，單看編碼恐被誤以為是接續在後方的路線，而非兩條分開的路線。
- 不懂為何執著要畫出「河流」……有很重要嗎？
- 「桃園機場捷運即將通車」……可以把
這礙眼的補釘拿走嗎？ - 路線編號採用顏色的英文單字縮寫，與路線的中文名稱無法直接對應，「BR」與「Wenhu」代表同一個路線，恐造成混淆與溝通上的困難（例如：廣播時究竟該講 BR Line 還是 Wenhu Line 呢？）且隨著路線一一開通，基礎顏色幾乎已經用盡，之後將開通的路線應該如何命名也成為難題（例如：「萬大線」的縮寫為「LG」，從字面上你能想像到這是「Light Green」的縮寫嗎？Light Green 又跟 Green 有哪裡不一樣呢？）所以，是否應參考國外案例，改為用路線的正式名稱字首（例如文湖線取「WH」）作為縮寫會更好？
據官方說法，不僅是路線圖與指標的改變，之後連車站站名標示也會全面更新，反直覺只能期待希望不會出現各種字型林立的情況（因為看到新聞稿中的初步設計以及 PTT 網友分享的善導寺站照片，實在令人憂心）。
而隨著營運路線越來越繁雜，無論是路線圖或是站內指標的設計，台北捷運公司顯然都需要花費更多的設計心思。反直覺也樂見大眾運輸系統能有這樣朝向使用者經驗設計的改變，希望不要再反直覺啦！
延伸閱讀
- 台北捷運公司。捷運車站站名增加編號作業新聞稿（初步設計，與正式上線後的結果略有不同）。
http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=174103819&ctNode=70050&mp=122035 - Mr.闕小豪。台北捷運路線圖的演進（只更新至2015年07月）。
http://dinosaurs.pixnet.net/blog/post/40424737 - 壹讀。為什麼iPhone應用圖標都是圓角？還是要從賈伯斯說起。
https://read01.com/a0GMDO.html - 阿簡生物筆記。從紅綠燈看色盲。
http://a-chien.blogspot.tw/2012/02/blog-post_11.html
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